Esposizione progetti di architetti italiani under 40 vincitori di concorsi italiani e internazionali
20 giugno_30 giugno 2009
Mole Vanvitelliana Ancona
Convegno 20 giugno corte centrale Mole Vanvitelliana ore 18.00
studio Ippozone partecipa alla mostra di NIB con 5 progetti selezionati tra concorsi e progetti in corso sul tema dei waterfront e delle aree portuali.
Il tema del waterfront, del fronte d’acqua, del rapporto tra la città e il mare, o il fiume, tra la città e il porto, è un ambito di ricerca e díintervento di grande rilievo per il progetto e il piano. Il tema del waterfront è stato colto nelle sue dimensioni territoriali, urbanistiche e paesistiche. Il tema del waterfront è inteso come spazio di mezzo, come margine tra due parti urbane ormai distinte, autonome, in conflitto. La separazione dipende, soprattutto nei grandi porti, da una pluralità di ragioni: le diverse modalità di pianificazione (da un lato il piano portuale, dall’altro quello urbanistico), le diverse competenze amministrative, l’incompatibilità delle attività portuali nei confronti di quelle urbane, le maggiori esigenze di efficienza, di sicurezza e di accessibilità dei porti. Mentre in passato il porto era parte integrante della città, ora è un corpo estraneo, distaccato, con l’attuale rispetto alle esigenze urbane. Il porto si chiude su se stesso, ma nello stesso tempo ha bisogno della città, dei suoi servizi, delle infrastrutture che attraversano il suo territorio. La città, d’altro lato, ha riscoperto il suo legame con il mare, con il porto, con la sua centralità visiva e paesistica. In Italia è mancato un reale processo di decentralizzazione delle attività portuali. Mentre a Barcellona, a Siviglia, ad Amsterdam, a Baltimora la riqualificazione del waterfront si è sviluppata su aree portuali dismesse e sotto utilizzate, in Italia i grandi porti continuano ad essere operativi nel cuore delle città. Nel nostro paese la riqualificazione del waterfront si identifica con un percorso di riconnessione, di integrazione, capace di mantenere líautonomia funzionale del porto, ma allo stesso tempo di aprire il porto allo sguardo e all’uso della città (nelle aree di sovrapposizione).
All’interno di questa problematica che sono state messe a punto le nozioni di aree di sovrapposizione città porto e di filtering line. Quest’ultima intesa come concept progettuale per l’integrazione tra città e porto e, più in generale, tra infrastruttura e contesto.
Il concept è stato applicato in numerosi progetti per la riqualificazione dei waterfront urbani: da quello di Marina di Carrara, a quello di Napoli, di Rapallo, di Los Cristianos di Tenerife, di Pescara, di Porto San Giorgio. I progetti di riqualificazione dei waterfront esigono un organico rapporto tra la dimensione urbanistica e architettonica.
L’attività di progettazione, si è avvalsa di un costante lavoro di ricerca nel settore della pianifcazione portuale (dalla ricerca CNR sui piani regolatori portuali, alla consulenza prestata al Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici per le Linee guida per la redazione dei piani regolatori portuali, allo studio di fattibilità del Corridoio Adriatico, agli indirizzi progettuali per i porti delle Regioni Emilia Romagna e Abruzzo, al piano regolatore di Corigliano Calabro, al Progetto Sea Bridge). Il tema del waterfront è al centro dell’attività di progettazione e di ricerca del gruppo. In Italia si è solo all’inizio, ma la complessità dei contesti portuali, l’intreccio inevitabile tra porto e città, territorio e paesaggio aprono il tema verso soluzioni necessariamente innovative e sperimentali. Con lo sviluppo del traffico marittimo nel Mediterraneo e il conseguente, necessario processo di modernizzazione dei porti, il waterfront diverrà sempre più uníarea su cui si concentreranno investimenti infrastrutturali e programmi di riquali?cazione urbana. Sul waterfront si svilupperà sempre di più una competizione progettuale e di confronto tra engineering, architettura, urbanistica e management. Allo sviluppo di questo confronto intendiamo continuare a dare il nostro contributo.
Rosario Pavia
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